Revista "Tras las Huellas de la Educación" de Mutual AMEN
Por Gonzalo Díaz
Por Gonzalo Díaz
La problemática y las
soluciones para los comercios que habitan sobre las calles en las cuales
funcionan los carriles exclusivos, son dispares. Porque dependiendo del tipo de
negocio, tiene mayor, menor o ninguna afectación.
La implementación de los carriles
tuvo y tiene como objetivo, mejorar la circulación del transporte urbano.
“Pero esta medida afecta a algunos negocios que son los denominados “de oportunidad” o
“de paso”, como los kioscos o puestos de diarios. Porque los compradores al no
poder estacionar en la calle, prefieren elegir otros puestos para comprar y
hacer más rápido” afirmó Ricardo Diab, Titular de la Asociación Empresaria de
Rosario.
Sin embargo, en los grandes negocios, dónde al comprador
le lleva más tiempo para poder consensuar qué consumir, las ventas no
disminuyeron, debido a la posibilidad que hay de guardar el auto dentro de los
estacionamientos mientras uno realiza la compra.
Si bien, se puede pensar que
el flujo de automóviles particulares hace al potencial de posibles clientes,
quienes manejan los datos económicos de la ciudad como lo es la S
ecretaría de
Producción, afirman que no hubo grandes diferenciaciones.
Lo que sucedió realmente es
que cuando se tomó la medida de aplicar los corredores exclusivos en febrero de
2012, coincidió con una crisis en lo económico que disminuyó las ventas en la
mayoría de los comercios y centros comerciales de la ciudad. “Las ventas
cayeron y se lo atribuyó a la medida que había impuesto la Municipalidad pero
en realidad, toda Rosario vio bajar la producción de sus negocios” Agregó Diab.
Por otra parte, sobre la
posibilidad de que la calle Alberdi sea utilizada como carril exclusivo, Diab
dijo: “Alberdi no tendrá dificultades, es muy ancha, da la posibilidad de que
haya un tránsito rápido y que el norte de la ciudad pueda conectarse con el sur
y creo que es una excelente idea y no complicaría las ventas, según los
estudios que hemos realizado”.
Los carriles y el transporte.
Los corredores exclusivos
fueron aprobados por unanimidad en el Concejo Municipal en noviembre de 2011 y
se llevaron a cabo a partir de febrero de 2012.
Según los informes que se
realizan cada 3 meses por la Secretaría de Planificación Estratégica, el tiempo
estimado para llegar al centro se ha mejorado en un 50 % y se han reducido los
accidentes que involucraban a colectivos, en un 50% también.
No solo los usuarios, sino los
vecinos de la zona y automovilistas particulares muestran aceptación a esta
medida plasmada en las calles rosarinas porque favorece a la circulación,
haciéndola mucho más organizada y eficaz.
Entrevista a Ricardo Diab:
Entrevista a Ricardo Diab:
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